當前，物流建設問(wèn)題不僅僅是困擾公交候車(chē)亭廠(chǎng)家大力開(kāi)拓網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)渠道的難題，也是其他企業(yè)要面對的問(wèn)題。與此同時(shí)，也有業(yè)界人士表示，公交候車(chē)亭產(chǎn)品質(zhì)量與網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)平臺建設穩定性的結合是最基本的要求，沒(méi)有這兩個(gè)基礎，做網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)也是不會(huì )成功的。

　　針對公交候車(chē)亭生產(chǎn)廠(chǎng)家應該如何充分利用互聯(lián)網(wǎng)這一新興渠道時(shí)，有專(zhuān)家建議，公交候車(chē)亭生產(chǎn)制造企業(yè)應該充分思考并規劃生產(chǎn)和銷(xiāo)售是線(xiàn)上線(xiàn)下合并還是完全分開(kāi)獨立運營(yíng)，這一點(diǎn)看似很簡(jiǎn)單，實(shí)際上卻讓很多企業(yè)處在“合并不來(lái)，也分不開(kāi)”尷尬之中。

　　對于部分已經(jīng)涉足B2B行業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)推廣的公交站臺廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，專(zhuān)家認為一方面是因為客戶(hù)缺乏體驗，不能親手或者親眼體驗產(chǎn)品。另一方面是網(wǎng)上產(chǎn)品真假難辨，許多客戶(hù)仍不放心網(wǎng)絡(luò )購買(mǎi)。不過(guò)，在某些公交候車(chē)亭品牌負責人看來(lái)，這可能是因為有的站臺廠(chǎng)家“想的過(guò)于簡(jiǎn)單”，認為做電商建平臺、開(kāi)網(wǎng)點(diǎn)就可以了，殊不知線(xiàn)上推廣策劃以及推廣費用一點(diǎn)不比傳統線(xiàn)下銷(xiāo)售省力和省錢(qián)。最后導致銷(xiāo)售的候車(chē)亭產(chǎn)品沒(méi)有精準的產(chǎn)品定位。

　　因此，公交候車(chē)亭廠(chǎng)家必須認識到以互聯(lián)網(wǎng)為首的新興渠道的產(chǎn)生是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物，要正視以互聯(lián)網(wǎng)為首的新興渠道對傳統營(yíng)銷(xiāo)渠道的沖擊作用，正確處理好互聯(lián)網(wǎng)為首的新興渠道與傳統營(yíng)銷(xiāo)渠道的關(guān)系，轉化為企業(yè)競爭的優(yōu)勢，搶占更多的市場(chǎng)份額。